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海运费用计算大致如下：
a、整箱装：整箱运费分三部分，总运费＝三部分费用的和。
1、基本来运费基本运费＝单位基本运费×整箱数
2、港口附加费港口附加费＝单位港口附加费×整箱数
3、燃油附加费燃油附加费＝单位自燃油附加费×整箱数
b、拼箱装：拼箱运费只有基知本运费，分按体积与重量计算两种方式
1、按体积计算，x1＝单位基本运费(mtq)×总体积
2、按重量计算，东莞菲律宾专线空运价格，x2＝单位基本运费(tne)×总毛重
zui后取 x1、x2 中较大的一个。
另外，不同的货物不同的价格，有牌子、带电池、重货、抛货等价格都不一样，建议根据货物情况咨询对应道的货代公司比较好。
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在欧洲，内陆站滞留的空箱太多，远洋航线“一箱难求”。至初，超声机菲律宾专线空运价格，船运公司只租用驳船作为空箱的货柜。但是，由于越来越多的空集装箱分布在欧洲各地，船运公司直接从船东那里租到驳船。尽管经营远洋航线的船舶公司并非内河航行方面的专i家，但仍有船舶公司与驳船船东协商延长租约，以获得的供应链控制权。另外，消息人士说，目前没有租赁驳船的公司，例如 he beurotte，是不明智的，因为第i一，x1光机菲律宾专线空运价格，驳船运营者将优先考虑现有客户，而船运公司没有剩余空间堆存空集装箱；其次，码头只在有空置泊位时处理驳船；如果船公司直接租赁驳船，化工品菲律宾专线空运价格，则码头必须为大型船公司等客户服务。所以，船运公司租赁驳船将在短期内改变码头运营商对驳船的态度，并在长期内改变整个供应链生态。
其次，告别货运。在海运繁荣时期，i货代们也分了一杯羹，但是他们的根基却被拔掉了。澳大利亚国际货运代理和海关中间商协会(ifcbaa)发出至新警报，---说，航运公司拥有强有力的海上管制，正在压缩陆路货运代理的住宿空间。ifcbaa航空运输经理斯图尔特·麦克法拉尼表示，航运公司对同意使用其陆地物流服务的客户的船运订单给予优先考虑。以往陆路物流都是由主要从事公路运输的货代安排，或者把货物转交给物流供应商。如今的航运---们采取垂直整合的经营策略，与中小货代在陆路物流、仓储、报关等方面展开竞争。
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由于大件货物都是出口的，我们出口的大件货物基本上都是海运，而海运比其他运输方式的成本zui低。海---散货和整箱。
办法/步骤
1. lcl的意思是，承运人(或代理人)在收到发货人的托运货物后，如果收到整箱收据，则按货物的性质和目的地分类。把去同一目的地的货物集中到一定数量，然后装配成箱。由于一箱内有不同发货人装配的货物，故称为 lcl。lcl港的费用只有运费+杂关。费用一般指体积和重量。
2.整箱是 lcl的相对名词，指一个整箱货物，也就是一个人租用一个或多个集装箱来单独运输自己的物品。整箱的成本不仅包括香港的运费和报关费，还包括 thc、车站等。箱体全部为箱体，zui基本的为20 gp 40gp40hq，以及一些特殊的柜子如45 hq、平板柜、开顶柜。
3. lcl指您的货物与他人共享集装箱，费用平均分摊。此法的优点是价格便宜，适于少量货物。不利之处是通关时间较长。一票货物的单据一旦出现问题，出口海关将不予放行。
全箱适用于移i民物品较多，优点是安全性高，时间短。一般情况下，zui小的容器是20英尺的容量为25-26立方米的容器，这样您可以根据您的货物的体积来选择整个容器或者分段容器。
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